為了測(cè)試加工廠軋機(jī)的異常振動(dòng)，根據(jù)控制器測(cè)得的現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)和軋機(jī)的有限元抓取，根據(jù)有限元仿真技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)具體的振動(dòng)和摩擦，主設(shè)定主軋機(jī)及有限元實(shí)體模型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件，以及主振機(jī)構(gòu)和脈沖軋機(jī)對(duì)電流無響應(yīng)，主傳動(dòng)冷軋時(shí)在適當(dāng)位置有異常扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，且結(jié)構(gòu)左右方向振動(dòng)為比較嚴(yán)重。

目前，研究結(jié)果與實(shí)際中CPU的主頻一致，測(cè)量數(shù)據(jù)信號(hào)準(zhǔn)確，能夠清楚地顯示車削引起的異常振動(dòng)頻率，為制定振動(dòng)控制對(duì)策提供了理論意義。在考慮冷連軋多層板軋制系統(tǒng)軟件的振動(dòng)時(shí)，引入了縱向和橫向冷軋制力的相互作用及其變化規(guī)律，并引入了動(dòng)態(tài)冷軋制力的概念，考慮到離散系統(tǒng)在軋制過程中的減振問題建立了離散系統(tǒng)的軋輥、彎曲剛度和外部激勵(lì)，建立了冷軋機(jī)離散系統(tǒng)的耦合振動(dòng)實(shí)體模型，用于多極限處理耦合振動(dòng)系統(tǒng)軟件的動(dòng)力學(xué)和相頻特性。

通過實(shí)際應(yīng)用，證實(shí)了當(dāng)軋機(jī)離散系統(tǒng)具有較高的抗彎剛度和外部應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)軟件振幅的損傷是顯著的，并且存在兩個(gè)常見的地震伴隨著反彈的區(qū)域。目前，離散系統(tǒng)耦合系統(tǒng)軟件的動(dòng)態(tài)個(gè)人行為可以根據(jù)開孔主要參數(shù)的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，并利用離散系統(tǒng)的基本理論來掌握和驗(yàn)證系統(tǒng)軟件的混沌特性，產(chǎn)生個(gè)體行為的隨機(jī)點(diǎn)，減少并從而防止離散系統(tǒng)耦合系統(tǒng)軟件的共同沖擊。

現(xiàn)將其應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)，先調(diào)整上下輥距，然后改變鋼件直徑，再根據(jù)機(jī)械設(shè)備的徑向調(diào)整調(diào)整上下輥的徑向部分，將零件換成工件進(jìn)行求解和試驗(yàn)測(cè)試儀，掌握鋼件的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)軋機(jī)的平均值將冷軋力和回彈類型結(jié)合起來，即時(shí)測(cè)量輥間室內(nèi)空間的調(diào)整，保證厚度的準(zhǔn)確性。